スタビリティ・コントロールの制御は、再調整を受けている。これをオフにすると、様々なシーンに対応する、トラクション・コントロールがドライバーをアシストする。最高速度は325km/hで同等。0-100km/h加速は3.6秒で、0.1秒のビハインドとなる。

ボルボは新しいシートベルト『マルチアダプティブ・シートベルト』を発表しました。センサーで乗員の体型や体重などを認識し、衝突時の保護設定を調整するとのこと。2026年発売予定の新型EX60に搭載されます。

ルノー・グループは、傘下の『アルピーヌ』をスポーティな高級ブランドとして確立し、収益改善を図っています。モデルラインナップを拡大し、世界各地に展開。ドイツ勢を強く意識しながらも独自のポジションを築きます。

前回のもてぎのレースは、ブレーキ関係のトラブルで思うように走ることができませんでした。HAZAMA ANDO Triple Tree ...

こんにちは、Jスクエアの永井です。 　 今回は大阪からABSの修理にお越しいただいた BR9型スバル・レガシィ・ツーリングワゴンのお客様をご紹介します。 　 　 こちらのレガシィのオーナーK様、実は地元の修理工場にも相談 […] ...

ディスプレイオーディオやカーナビが最初からインパネに組み込まれ、カーAVシステムを市販品に交換できないクルマが増えてきている。見た目は スマート だし、エアコンや車両情報をコントロールできるなど使い勝手もいい。

自動車はロマンだ！　モータージャーナリストであり大乗フェラーリ教開祖の顔を持つ清水草一が『最後の自動車ロマン』をテーマに執筆する、毎週金曜日掲載の連載です。第11回は『設計は間違いなく大貴族』を語ります（次回から隔週掲載です）。